AMC PACER X Sporty Sedan, voiture routière de 1975, voitures anciennes de collection, v2.

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AMC PACER X Sporty Sedan, voiture routière de 1975

La AMC PACER X Sporty Sedan, cette ancienne voiture fut produite en 1975, première année pour la Pacer.

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AMC PACER X Sporty Sedan, année 1975, quantité et prix 10 215 Pacer à $3638, carrosserie berline 2 portes 5 places, moteur 6cyl de 258cid - 95cv à 3050t/mn.

PRODUCTION AMC 1975 la gamme AMC de 1975 se compose de HORNET - MATADOR - GREMLIN - PACER

La PACER dont c'est la première année comprend trois finitions pour 72158 exemplaires
PACER BASE
en 6 places 2 portes SEDAN à $3299
PACER D/L OPTION
en 6 places 2 portes DELUXE SEDAN à $3588 pour environ 19050 exemplaires
PACER X OPTION
en 5 places 2 portes SPORTY SEDAN à $3638
la motorisation
6 cylindres de 258cid ou 4L2 développant 95cv à 3050t/mn et compression 8.0:1. Carburateur doublecorps
boite de vitesses 4 rapports manuels ou boite automatique 3 rapports.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " AMC ", États-Unis 1954 - 1987.

Le groupe A.M.C., 1954/1987, American Motor Corporation. 1954 : la fusion de "Nash Kelvinator Corporation" et de la "Hudson Motor Car Company" s'est réalisée par la volonté et le travail d'un homme : George W MASON, pdg de Nash. Pour faire face aux trois grands de Detroit (FoMoCo, GM et Chrysler Corp), il a eu l'ambition de rassembler les constructeurs indépendants.

1957 : trois ans ont suffi pour réorganiser l'ensemble des sociétés en une seule, l'ensemble de la gamme étant concentré à Kenosha (Wisconsin) anciennement chez Nash. 1958 : donc re-naissance de la marque Rambler qui a déjà existé de 1902 à 1913.

1966 : la suprématie de la compacte Rambler n'existe plus car quasiment depuis 1960, AMC continue la commercialisation des modèles "American", "Classic", "Ambassador" et la toute récente "Marlin" mais aussi reétudie la "Rebel" en berline. 1966 : AMC a passe des accords de distribution avec Renault-France.

1967 : le 9 janvier, le petit-fils du fondateur Hudson, Roy D Chapin, prend l'entreprise en mains et décide de sortir un maximum de modèles nouveaux. La "AMC RAMBLER REBEL" fait son apparition dès le début de l'année. 45% des ventes totales se font en V8. AMC est pour la première fois, contacté par Chrysler Corp pour une offre d'achat qui est déclinée. Il s'empare tout de même de la branche financière nommée Redisco Inc.

1968 : la "AMC JAVELIN" sort; c'est une 2 portes 4 places avec un arrière fastback. Le 24 février c'est au tour de la "AMC AMX" au salon de Chicago. En juillet, le groupe décide de vendre la branche "Kelvinator" à un autre spécialiste du froid de l'Ohio au nom de "White".

1969 : c'est la dernière année pour le modèle Rambler. De 1950 à 1969, 4.204.925 Rambler auront été fabriquées, modèles ou marque. 1970 : le 5 février AMC rachète la "Kaiser-Jeep Corporation" qui deviendra au sein de groupe, la "Jeep Division of AMC". La "AMC HORNET" sort en avril pour se nicher dans le créneau laissé libre de la Rambler. Le 1er avril sort la "AMC GREMLIN", une "sub-compact" en 2 portes.

1971 : sortie de la "AMC MATADOR". La "Javelin" est totalement redessinée. Depuis le nom "AMC", la firme vend autour de 250.000 unités par an. Création par le groupe, de la branche"AM General Corp" pour produire spécifiquement des véhicules militaires et des autobus urbains. 1972 : naissance de series spéciales comme la "Javelin Pierre Cardin et la "Hornet Gucci".

1974 : la "Matador X" et la "Cassini Matador". 1975 : Sortie officielle de la Pacer le 28 février, le modèle AMC PACER (1975 - 1980), On l'a surnommé de suite "Bubble Car". La "seule grande petite voiture". Alors qu'en 1976 il ne reste qu'une finition, l'année d'après apparait le Station Wagon qui se vend d'emblée, deux fois plus que la berline. En 1980, les ventes s'étiolent tellement que la fabrication est stoppée.

1977 : la Gremlin 6cyl/V8 n'est dorénavant livrable qu'en 4 ou 6 cylindres. 1978 : disparition du gros modèle"AMC Matador". Nouveau modèle "AMC CONCORD" qui est la Hornet revue très avantageusement. Il s'en vendra dès la première année 121293 unités. Accord avec Renault qui vendra la "Jeep by Renault" et AMC qui distribuera "Le Car", notre R5 américanisée.

1979 : le 23 février les bureaux déménagent de Wayne à Detroit. La Pacer obtient le meilleur prix du design décerné par "Automotive Industries". 1980 : sortie de la "AMC EAGLE", 34041 exemplaires la première année pour 200.000 AMC. 1981 : il ne reste plus que trois modèles Spirit - Concord - Eagle. Mais AMC importe très officiellement.1982 : Renault prend le contrôle total d'AMC.

1983 : la production à Kenosha de Renault commence avec la "AMC "Renault" ALLIANCE", 124687 exemplaires dès cette première année. AMC importe et distribue toujours "Le Car" (R5) et plus récemment la Fuego. La branche "AM General Corporation" est revendue à "LTV Aerospace and Defense Company" qui devient "LTV Aerospace & Defense Company, AM General Division".

1984 : au tour de la Concord de disparaître et à la "AMC "Renault" ENCORE" d'apparaître. C'est notre R11, 72076 Encore la première année. Les chaînes d'assemblage canadiennes sont revendues à Chrysler. Les Renault font 46% des ventes d'AMC-Jeep. 1985 : un "AMC convertible Alliance" arrive, cette Renault 9 décapotable pour le marché américain ne fera que 7141 ventes et 2015 l'année suivante avant de disparaître.

1986 : dernière année pour AMC avec une part du marché américain de 0,9% et 64873 véhicules contre 1,6% l'année précédente. 1987 : AMC est rachetée par "Chrysler Corporation" au mois d'août pour $1 billion.

AMC PACER X Sporty Sedan, voiture routière de 1975

La AMC PACER X Sporty Sedan, cette ancienne voiture fut produite en 1975, première année pour la Pacer.

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